Безопасность и Экология

Обновленный кроссовер Mazda СХ-7 унаследовал от предшественника один из наиболее полных комплектов систем безопасности, удостоенный самого высокого места в рейтинге компактных SUV по результатам тестирования, проведенного в 2007 году Государственным департаментом безопасности дорожного движения США /NHTSA/. Кроме того, в конструкции обновленной модели появились новые устройства активной безопасности.

Система мониторинга мертвых зон /RVM/

Если СХ-7 движется со скоростью не менее 60 км/ч, то система (с помощью радиодатчиков, встроенных в задний бампер) определяет наличие автомобилей, движущихся сзади, и предупреждает водителя о приближении слева или справа или о присутствии объекта в "мертвой зоне". С этой целью система включает световой сигнализатор на корпусе наружного зеркала заднего вида. Если включается индикатор поворота (указывающий в ту сторону, с которой приближается другая машина), раздается звуковой сигнал, а сигнализатор начинает мигать.

К числу прочих новшеств в области активной безопасности относятся: камера заднего вида, система контроля давления в шинах, а также система предупреждения об экстренном торможении /ESS/. Она автоматически включает мигающие фонари аварийной световой сигнализации, если водитель резко нажимает на педаль тормоза.

В качестве базового оборудования обновленной модели предлагаются: система динамической стабилизации /DSC/, противобуксовочная система /TCS/, антиблокировочная тормозная система /ABS/, регулятор тормозных сил /EBD/, система помощи при экстренном торможении /EBA/, фары с функцией автоматического включения/выключения и стеклоочистители с датчиком дождя.

Несущая конструкция кузова обновленного кроссовера Mazda СХ-7 создана на основе чрезвычайно прочной раме в форме тройной буквы Н. Эта рама эффективно противостоит разносторонним воздействиям, защищая людей в салоне. Передний подрамник обладает высокой энергопоглощающей способностью при фронтальном ударе. Между подрамником и передним лонжероном находится специальный соединительный элемент, который перераспределяет энергию удара вниз, в сторону от пассажирского салона. Конструкция подрамника также не дает передней части СХ-7 "взгромоздиться" на капот встречного автомобиля в случае лобового столкновения. В задней части автомобиля имеется жесткая конструкция с интегрированной энергопоглощающей зоной, защищающая топливный бак.

Передние сиденья защищают пассажиров от травм шеи и грудной клетки при ударе сзади. Для этого в конструкцию кресел входят оптимально расположенные подголовники и усиленная зона крепления. Особо прочная рама в спинке надежно удерживает голову и торс пассажира напротив подголовника, чтобы предотвратить травму шейного отдела позвоночника при резком запрокидывании головы назад.

В базовое оборудование входят: фронтальные, боковые и оконные подушки безопасности; тормозная педаль, "сминающаяся" при аварии, чтобы не травмировать ноги водителя; крепления ISOFIX и верхние лямки – для установки детских кресел на задних сиденьях; обивка стоек крыши с внутренними "ребрами", поглощающими энергию ударов.

Обновленный кроссовер отражает непрерывное стремление Mazda создавать автомобили, снижающие негативное воздействие на окружающую среду, модель состоит на 95 процентов из материалов, пригодных для переработки и повторного использования.