Список стандартного оборудования Mazda3 стал еще внушительнее. Он включает: наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой; рулевую колонку, регулируемую по вылету и углу наклона; CD/MP3-плеер и разъем AUX /позволяющий подключать дополнительный MP3-плеер и воспроизводить записи с помощью аудиосистемы, установленной на автомобиль заводом-изготовителем/.

Для некоторых рынков и версий исполнения предлагаются: сиденья с кожаной обивкой и функцией запоминания для 3-х вариантов регулировок /плюс к этому еще два варианта регулировок запрограммированы в системе доступа к автомобилю и пуска двигателя без помощи ключа/; высококлассная аудиосистема Bose® с 10 динамиками, разработанная специально для Mazda3. Кроме того, доступен интерфейс Bluetooth® для беспроводного подключения к системам автомобиля MP3-плеера, телефона Hands-free, iPod®, iPhone® или CD/MP3-плеера.

В список опционального оборудования также входят: двухзонная система вентиляции и кондиционирования воздуха; система доступа к автомобилю и пуска двигателя без помощи ключа /с кнопкой, заменяющей ключ зажигания/; система помощи при парковке /с комплектом датчиков/; зеркало заднего вида с автоматическим затемнением; обогрев лобового стекла; датчики дождя/интенсивности солнечного излучения /в зависимости от рынка и комплектации/ – и это далеко не все. 

Обновленная Mazda3 может быть оснащена высококлассной аудиосистемой, специально разработанной в соответствии с акустическими параметрами салона автомобиля. Система сконструирована на базе технологии Bose® Surround Sound, которая обеспечивает чистое, объемное и мощное звучание при любой громкости. Эффект "панорамного" стереозвука, исходящего из нескольких источников, создает система обработки сигналов Bose Centerpoint®. В результате, каждый пассажир наслаждается безупречно сбалансированным звучанием под углом 360°. Цифровой усилитель Bose® и система компенсации шумов AudioPilot® 2 регулируют воспроизведение таким образом, чтобы компенсировать нежелательное влияние внешних звуков и шумов, возникающих при движении автомобиля.

Современная Mazda3 – одна из самых безопасных компактных моделей в Европе. Она получила «5 звезд» в рейтинге Euro NCAP по результатам краш-теста в ноябре 2009 года. На обновленной модели Mazda3 комплект современных систем безопасности стал еще более всеобъемлющим.

Созданная Mazda система мониторинга мертвых зон /RVM/ получила награду “Euro NCAP Advanced”.

Mazda3 может оснащаться системой мониторинга мертвых зон /RVM/, разработанной Mazda. Эта система отмечена престижной наградой “Euro NCAP* Advanced” на Международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 2011 года /IAA/. На экспертов Euro NCAP большое впечатление произвели многочисленные преимущества системы в области активной безопасности. Она помогает водителю избегать опасных ситуаций и даже столкновений с другими автомобилями при смене ряда движения. Два инфракрасных датчика, расположенных по обеим сторонам заднего бампера, непрерывно оценивают дистанцию до других автомобилей и их скорость относительно Mazda3.

При скорости свыше 60 км/ч система мониторинга мертвых зон предупреждает водителя, включая световой индикатор. Этот индикатор, указывающий на близость другого автомобиля, расположен на корпусе наружного зеркала заднего вида /с соответствующей стороны/. Он включается, если автомобиль обнаружен в «мертвой зоне» или если он войдет в эту зону в следующие 5 секунд с расстояния до 50 м.

Если водитель включает указатель поворота со стороны приближающегося автомобиля, то индикатор часто мигает, и включается звуковой сигнал – предупреждая об опасности перестроения. Эта система сконструирована так, чтобы работать практически в любую погоду и обнаруживать транспортные средства любых видов, в том числе, мотоциклы.

Активная безопасность.

В стандартное оборудование обновленной Mazda3 входят: антиблокировочная тормозная система /ABS/, электронный регулятор тормозных сил /EBD/, тормозной усилитель, противобуксовочная система /TCS/ и система динамической стабилизации /DSC/. Кроме того, в базовой комплектации автомобиль оснащен системой предупреждения об экстренном торможении /ESS/. Если водитель Mazda3 резко нажимает на педаль тормоза, то ESS включает аварийную световую сигнализацию, которая начинает мигать с увеличенной частотой. Это предупреждает водителей, следующих сзади, о потенциально опасной ситуации. Затем, после того как автомобиль остановился, фонари аварийной сигнализации продолжают мигать с обычной частотой.

Дополнительно повышает безопасность обновленной Mazda3 система приоритетного торможения /BOS/, которая разработана Mazda и впервые представлена в прошлом году на модели Mazda5. Функция этой системы состоит в том, что при одновременном нажатии педалей тормоза и акселератора всегда будет работать только педаль тормоза. Это позволяет безопасно замедлить и остановить автомобиль.

Пассивная безопасность.

Фундаментом обновленной Mazda3 служит прочная несущая конструкция кузова с интегрированной системой перераспределения и поглощения энергии столкновения /MAIDAS/. Она содержит усилительные элементы и внутренние вставки из высокопрочной стали – в передних /А/ стойках, средних стойках /где расположены петли боковых дверей/, а также в порогах. Благодаря увеличению количества точек сварки, используемых при соединении внутренних боковых панелей кузова с передними и средними стойками, образуются необычайно прочные сварные соединения.

В двери встроены брусья, защищающие салон при боковом ударе. В конструкцию их передней части добавлены специальные усилительные элементы. Поэтому двери хорошо противостоят ударам при аварии. Что касается задней части кузова, то задний подрамник отштампован особым образом из высокопрочной стали и содержит более толстые и прямые поперечины. Такая конструкция призвана рассеивать энергию столкновения, передавая ее вперед и отводя от топливного бака.

В базовую комплектацию Mazda3 входят: фронтальные и боковые подушки безопасности и шторки безопасности; активные передние подголовники, которые предотвращают травмы шейного отдела позвоночника; а также ремни безопасности с двойными преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения /LLR/, уменьшающими нагрузку на грудную клетку пассажиров при срабатывании ремня. Для защиты водителя предусмотрены тормозная педаль и накладки в зоне ног водителя, которые разрушаются в случае аварии. Той же цели служит рулевая колонка, которая при столкновении деформируется, поглощая энергию удара.

Кроме того, обновленная Mazda3 унаследовала от предыдущей модели системы защиты пешеходов. Капот имеет энергопоглощающую конструкцию, как и кронштейны крыльев, чтобы снизить риск травм пешеходов при столкновении с автомобилем. Брусья бампера заполнены вспененным материалом, а нижняя часть бампера сделана из энергопоглощающей пластмассы.