Внимание! Любителей полежать на боку, поворчать на мир, а также поклонников пресных блюд – просьба не беспокоиться! Можете закрывать на своем компьютере эту статью, и не тратить свое драгоценное время на её чтение. Почему? Потому что в руках нашей тестовой группы сегодня - Mazda2! А Mazda2, о любители пуховых перин и жидкого бульона, это не просто ещё одна японская компактная машина, а «ух-х-х-х-х»!!! Впрочем, не спешите закрывать. На самом деле, характер Mazda2 многогранен. Поклонники комфорта и спокойствия тоже не забыты. Но первое, что моментально почувствует умелый водитель - маленькая японка умеет ездить так, что аж снег во все стороны разлетается! 

Рулевое управление у неё настолько острое, точное и понятное, что в энергичных поворотах и скольжениях ведешь её буквально кончиками пальцев! А ещё Mazda2 весит всего 960 кг, и мощность её бензинового двигателя объемом 1.5 литра – 103 л.с. О чем это говорит? О том, что у неё весьма приличная тяговооруженность, и «стартануть» она может так, что многие соседи по транспортному потоку не будут, а точно удивлены разгонной динамикой, можете поверить на слово. А потому достаточно одного движения рулевым колесом и педалью газа и… эх-х-х-х!!! Хотите быстрый разгон? Никаких проблем! Вы хотели боковое скольжение? Пожалуйста, вот оно! И легкий, «вкусный» рокоток двигателя, слышимый в салоне после 3500-4000 об/мин, он явно не случаен. Он, подстегивающий водителя, наверняка «впущен» в салон конструкторами Mazda преднамеренно. 

В общем, тому, кто хочет и умеет, не придется заставлять Mazda2 разгоняться и маневрировать, приглашать её зайти в вираж дважды. Mazda2 может ровно столько, сколько хочет и умеет водитель!

Теперь посмотрите внимательно на эту фотографию, а именно на лицо водителя (мое, то есть):

«Мы рождены-ы-ы-ы, чтоб сказку сделать былью!» Да-да-да, уважаемый читатель, «поливая» по льду, покрытому снегом, выделывая всякие эволюции на скоростях от 45-50 км/ч, я… пел, потому что удовольствие, которое дарит при вождении остро «заточенная» самурайская машина – просто песня! А когда остановился, то подумал… Но об этом в конце рассказа.

После снежных виражей, мы с коллегой по тест-группе, Юлей Черной из автоцентра «Атлант-М Холпи», спокойно возвращаемся в город по Минской кольцевой. И тут Mazda2 начала проявлять другие черты своего удивительного характера, которые, кроме блестящей «рулежки», заложены в ней японскими инженерами.

Едем. Тишина. Покой. Мотор практически не слышен, шины не гудят, шумоизоляция достойная. Мелкие и средние дефекты дорожного покрытия проходим, практически не замечая.

Вдруг, посреди тишины раздается громкая, настойчивая трель зуммера! Тут я вспомнил, что сам, перед выездом, настроил «напоминашку» в борт-компьютере, чтобы при скорости свыше 110 км/ч запищало. Вот она и сработала, как только стрелка спидометра перевалила за эту отметку. А я, увлекшись вождением, и не заметил, как превысил скорость. Полезная штука! Хотя бы потому, что благодаря шумоизоляции и настройкам ходовой, скорость в Mazda2 скрадывается основательно, когда идешь на ней 110-120 км/ч, то имеешь полное ощущение, что не быстрее 90-а. И поневоле начинаешь разгоняться. Да еще этот роскошный рокоток двигателя подстегивает. В итоге готов поручиться, что в паспортные данные по расходу топлива вы никогда не вложитесь на Mazda2, потому что спокойно, размеренно и по-пенсионерски, как того требуют условия снятия характеристик экономичности, редко у кого получается на ней ездить.

А за рулем – удобно! И зеркала просто роскошные, сами посмотрите:

Руль маленький, хваткий. Рукоять рычага переключения передач, другие органы управления, прямо под рукой, и приборная панель читается превосходно.

А в зеркалах – видно все. Огромные они, правильные! Очень удобно ехать в городе, и маневрировать на тесных парковках. И мы с Юлей наслаждаемся этой приспособленностью японской «малышки» к не самым простым условиям мегаполиса.

Теперь, что касается «малышки». Это только снаружи она «малышка», а внутри – достаточно просторна и спереди, и сзади, в том числе для взрослых пассажиров. Откровенно тесно будет только в том случае, если водитель и пассажиры – здоровенные ребята, борцы Сумо, национального японского единоборства. Кстати, ещё о пространстве: объем багажника Mazda2 поболе многих в этом классе будет. 250 литров при поднятых спинках задних сидений, и полкубометра при опущенных на подушки.

В общем, хотите - верьте, хотите - нет, но мой друг, в семье которого живет Mazda2, ездил на ней всей семьей, с двумя детьми, на отдых в Прибалтику, на десять дней. И все поместились, и всё поместилось!

А мы, тем временем, приехали. Мне остается только сфотографировать на память мою ассистентку Юлю, очаровательную девушку и знающего специалиста.

Ну и просто показать вам Mazda2, позирующую на фоне автоцентраMazda «Атлант-М Холпи».

Симпатичная, правда? Но, если честно, симпатичных автомобилей в этом классе много, а вот таких способных и многогранных, какMazda2, раз, два, и обчелся. Вот об этом я и подумал, остановившись после энергичного маневрирования, выполнив упражнения из курса контр-аварийной подготовки Mazda Drive. Японцы действительно сделали сказку былью!

Денис Козлов

http://atlant-m.by/news/site/749.html